Hjem

OPUS 34

OPUS 34

 

Denne side har til formål at samle information om sejlbådstypen Opus 34.

 

Jeg ligger selv kun inde med begrænset materiale så skulle du ligge inde med materiale om båden, så er jeg meget interesseret i at modtage dette og lægge op på siden.

 

Særligt efterlyser jeg originale tegninger og billeder samt information om produktion, værft mv.

 

Foruden fotos og specifikationer for de forskellige byggenumre, forsøger jeg at samle et overblik over status og skæbner for de i alt 49 både som er blevet bygget af typen. Se under "Byggenumre".

Typeinfo

 

Opus 34 blev bygget på Pedersens & Thuesens Yachtværft i Bramdrupdam (DK) fra 1970 til 1980'erne. Glasfiberkonstruktionen blev foretaget af L. M. Glasfiber A/S i Lunderskov (DK). Design af Odd Rembert Andersen.

 

Glasfiberen i overdel er foretaget som sandwichlaminat som medfører større styrke og giver en bedre isolering som skulle forhindre kondensvand.

 

Båden har et bredt middelspant og en dybdeliggende, udvendig blykøl som skulle give båden en stor krængningsstabilitet. Dette og den stærke og tykke glasfiberkonstruktion gør at båden blev annonceret af værftet som "havkrydser".

 

En færdigapteret Opus 34 blev i 1974 solgt af værftet til en listepris på 240.000 DKK i datidskroner. I 1974 og 1975 gik hele produktionen af færdigapterede både dog til eksport. Da produktionskapaciteten på værftet ikke kunne følge med efterspørgslen fra det danske marked blev skroget også udbudt til salg som selvbyggerprojekter direkte fra L.M. Glasfiber A/S for en pris på 54.900 DKK plus moms i datidskroner.

 

Halvdelen af de i alt producerede både blev solgt til det danske marked, resten til Tyskland, Australien og New Zealand og en enkelt til Californien, USA.

 

Så vidt jeg ved, blev båden bygget i 49 eksemplarer inden produktionen stoppede. Dette er dog et område jeg ikke har afklaret endeligt endnu, ligesom jeg heller ikke har kunnet fastslå årstallet hvor den sidste båd forlod værftet.

 

Efter at produktionen af Opus 34 stoppede fra Pedersens & Thuesens Yachtværft blev der bygget en række Opus 34 Mk II fra 1983 til 1986. DIsse blev bygget på samme skrogkonstruktion fra L.M. Glasfiber A/S, men blev apteret og rigget mv. af Skærbæk Yachservice i Fredericia. Formentlig blev der kun bygget seks styk MKII fra nummer 44 til 49, men dette har jeg ikke kunnet verificere.

 

Så vidt jeg ved blev både den oprindelige og nye produktion udført med mulighed for både ratstyring og rorstyring.

 

For mere information om værftet, se dette site www.pedersenandthuesen.com

Indretning

 

Nedenfor følger en beskrivelse af indretningen af Opus 34.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Forkahyt

Indretningen fremgår af skitsen nedenfor. Stævnen er indrettet med en forkahyt med plads til to personer. En person på op til 183 cm vil kunne ligge omtrent helt udtrækt hvis man ligger sig langs skroget. Er man meget højere, er disse pladser ikke optimale.

 

Der er en tillægsplade og madras som man kan lægge i midtergangen mellem styrbord og bagbord forkøje så man får en fuld "dobbeltseng". Der er dæksluge i forkahyt og styrbord/bagbord vindue.

 

Under forkøjerne er der skuffer med stubeplads.

 

Toilet

I gangen mellem forkahyt og salon, er der til bagbord side toilet. Selve toilettet er placeret agter i rummet og håndvask placeret mod stævnside. Der er ikke brus. Vinduet er oplukkeligt på de sene modeller.

 

Gang

I gangen mellem forkahyt og salon er der i styrbord side indrettet skabsplads. Dette er udført forskelligt, men for eksempel med skab med hylder og knagerække mod agter i gangen hvor der kan hænge overtøj.

 

Salon

Salonen er indrettet med en køjeplads i styrbord og bagbord side. Visse modeller har bagbord side indrettet som hjørnesofa/køje. Flere modeller har en ekstra køje over styrborg køje. Denne tæller normal y som 1/2 mandskøje og vil reelt kun kunne benyttes af børn pga. lavt til ruffet og skab lige over køjen, som giver meget begrænset plads.

I midten af salonen er der et spisebord som er sammenklappeligt. Der er desuden mastestøtte der går lodret gennem salonen ved spisebordet.

 

I salonen sider er der indrettet skabsplads. Under køjerne er der stuveplads i form af skuffer. Under dørken er der kig til kølsvin som i flere både senere er benyttet til vandtank.

 

I salonen er der ståhøjde på ca. 190 cm.

 

Pantry

Pantry er indrettet i bagbord side og går i forlængelse af bagbord køje og rundt i hjørnet til trappen til cocpittet. Det er indrettet med kogeblus / komfur først, dernæste køleboks i hjørnet og til sidst håndvask mod trappe. I pantry er der skydelåger med opbevaringsplads over bordpladen og skuffer/skabe under bordpladen.

 

På grund af skrogets krumning er der ikke fuld ståhøjde i pantry. En person på over 180 cm vil skulle dukke hovedet her.

 

Kortbord og stikkøje

I styrbord side er der kortbord. Dette er lavet med plade der kan løftes hvor kort kan opbevares nedenunder. Under selve bordet er der skuffer. Der er sikringsskab og plads til montering af VHF, radio mv. Under sædet til kortbordet er der stuverum som ofte benyttes til batterier.

 

Agter styrbord side er der stikkøje. Dette er formentlig den længste køje i båden, men dog forholdsvis trang og besværlig at komme ind i.

 

Cockpit

I cockpittet er der tre dybe kistebænke. Et i hver side og et agter. Cockpittet er omkranset af høj plade der som regel er udført i træ eller træ med epoxy/glasfiberbeklædning.

 

Enten er der rorpindsstyring eller ratstyring. Ratstyring vil være udført med piedestal midt i cockpit og trækstangssystem til rorstammen. Cockpittet er til den mindre side, og bliver kun mindre hvis modellen er med ratstyring. Er der ratstyring vil der normalt være foretaget en forstærkning af dørken under piedestalen da dørken som udgangspunkt ikke er designet til ratstyring og derfor ikke er stærk nok uden at blive understøttet.

 

Agter på de to kistebænke er monteret løjtegang til storsejlsskødet.

 

Er alle fald ført til cockpit vil der være monteret skødespil og evt. easylocks på ruffet. Ankerspil til forsejl vil være monteret på en fod af træ eller rustfrit stål på dækket ca. ud for midten af cockpittet.

 

Agterdæk

I agterdækket er der to luger ned til skroget og største opbevaringsrum på båden. Her plads til fendere, og agteranker mv. Normalt vil dieselvarmer være placeret her af hensyn til at få støj længst væk fra sovepladserne under læ.

 

Bagstaget er fastgjort agter på dækket.

 

Øvrige dæk

Dækket er på stort set alle modeller beklædt med teak overalt. Dækslugerne er ligeledes udført i teak. Der er forskellige arrangementer med udluftning. Bl.a. kanal fra stævnen og forskellige steder på ruffet.

 

I stævnen er der to luger til ankerbrønden som også ofte benyttes til opbevaring af gasflasker hvis der er gasinstallation på båden.

 

Forstaget er fastgjort til beslag i stævn eventuelt kombineret med ankerrulle eller stævnplatform.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

www.opus34.dk

webmaster@opus34.dk

Sidst opdateret juni 2015